桥梁伸缩缝的施工工艺流程

一、桥梁弹性缝的效果及分类

1.1桥梁弹性缝的效果

由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的缩短和徐变效果下，梁体发生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置弹性缝。

可是规划不妥，设备质量低质，和缺少科学的及时保护，弹性缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越**。

桥梁弹性缝处呈现破坏、下沉、错台，在车俩通过期对桥梁发生跳动冲击，发生附加荷载，影响行车舒适性，严峻时发生安全事故。

为了消除台阶、跳车等现象，我国现已选用许多行之有用的办法，其间桥梁弹性缝的设备是一项较为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。

1.2桥梁弹性缝分为以下五大类：

钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式弹性缝。

二、桥梁弹性缝的施工流程

2.1施工预备

在施工前，了解相关施工图纸和弹性缝设备操作规程，查看异型边梁的平整度、顺直度和缝体空隙；

依据工程的实践情况有必要装备足够的机械设备、小型机具，并且跳板有必要质量巩固以使过往的施工车辆能*，同时配齐配足避免污染路面的帆布、塑料布和保护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。

2.2切缝

在施工前依据施工规划图纸放样，运用切割机据缝，留意对据缝线以外路面的保护，避免污染，并保证切缝切断完好。

2.3开槽

用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物铲除洁净，尤其是梁端空隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量缺乏，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同检验、保证弹性缝的质量。

2.4设备

2.4.1弹性设备设备前，查看弹性缝预埋筋的锚固宽度。一般按50cm设置为宜，桥台上易选用背墙的宽度为宜，这样即加强弹性缝设备的稳定，又方便了桥面板的施工；

用高压水枪铲除弹性缝槽内杂物，并查看其是否洁净，对型钢进行平整度查看，在设备过程中，检测弹性缝型钢顺直度及平整度，平整度操控在2mm以内，顺直度操控在3mm以内，**面与路面高差操控在2mm以内。

2.4.2设备固定时，用龙门吊架和10*10的角钢作定位角钢，弹性缝的中心线与梁端中心线相重合，弹性缝**面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）.在暂时进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合规划要求后方可进行，固定时按弹性缝边梁的锚固设备与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固筋焊一个焊点，为保证弹性缝不发生变位，从两边对称施焊，禁止从一端平移施焊。

2.4.3固定后对弹性缝的标高再复测一遍，确认没有呈现变形、误差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两边同时焊牢，一次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先一侧焊，再焊另一侧。

当单侧焊工作量大时刻长时，且温差改变影响大，可在单侧焊好后，再焊接另一侧左、中、右部位进行锚固，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，留意焊点与型钢的距离，保证型钢不变形。

为了避免呈现跳车现象，依据规范要求型钢平整度要操控在0-2mm范围内，弹性缝焊接结实后，要去掉暂时固定卡具、定位角钢等，使其自由弹性。

2.4.4模板设备，模板一般选用泡沫板，纤维板、薄铁皮等，且设备有必要结实紧密，保证在混凝土振捣时不呈现移动，避免砂浆流入缝内，影响弹性缝的运用。在两测低于路面标高3mm钢筋网。

2.5浇筑混凝土

浇筑前，应将缝两测铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应﹤2cm，为减小水灰比，提高前期强度，可掺入外加剂，减少混凝土外表缩短，混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4至5次抹压平整为止。

严格操控混凝土外表平整度，使其与弹性缝设备的**面平齐。

2.6摄生

在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆盖塑料布、麻袋等，洒水摄生，要经常坚持混凝土外表湿润，摄生期不少于7天，间期禁止车辆通行，强度到达规划强度50%以上后方可设备橡胶密封条。

三、桥梁弹性缝的病害及防治办法

弹性缝在车辆荷载的效果下及各种因素的影响下，很简单受到破坏，如锚固混凝土的开裂、破损，弹性缝的卡死，资料老化，锚固件损坏及橡胶条破损。

3.1原因有：

3.1.1规划不妥，规划量缺乏、选型不妥及两边的后浇砼及铺装层资料等填充物未做出明确规定；

3.1.2弹性缝设备本身刚度不行，锚固件强度缺乏，在荷载重复效果下，发生不同程度破坏；

3.1.3施工办法不妥，资料选择不妥，距离没有按规划要求设置，定位角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不结实。

或预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度，保护时刻，粘结性和平整度等未能到达规划标准，梁板的预制与设备不符合规划要求；

3.1.4交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使弹性设备构件破损、掉落、松动、甚至引起破坏，严峻影响行车安全；

3.1.5弹性缝里的日常整理保护不妥。

3.2防治办法：

合理选用弹性缝设备，保证弹性设备的刚度和锚固件的强度质量；弹性设备的锚固要、能抵抗机械，冲突、碰撞的影响，结实牢靠、经久耐用，按规范施工，使车辆行进平稳，加强保护，经常查看。

3.2.1加强原资料的质量操控

出场的弹性缝、异形钢材和橡胶条等配件应与规划相符；弹性缝的长度由厂家人员到现场量测，依据实践长度进行加工，以消除规划与实践长度差错，便于设备；

异形钢材在运输过程中要轻装轻放，不能损毁或变形；在堆放时用枕木垫高，避免风吹雨淋。经送检合格后方能运用；现场配合等到原资料、钢筋等试验成果满足要求后方可运用。

3.2.2加强弹性缝的施工质量操控

1）弹性缝设备在浇筑混凝土**定要报请监理工程师进行查看检验，浇筑混凝土全过都要有监理旁站，看预埋筋与主梁钢筋衔接是否结实、与型梁与两边路面标高是否平顺，模板是否结实、紧密，模板内是否洁净，槽内是否洁净，为避免混凝土进入型钢内侧沟槽内，在异型钢上面用胶布封好，当一切工序查看合格后，再进行混凝土施工。

2）假如先摊铺路面后设备弹性缝，在摊铺路面之前，有必要先整理预留空隙并嵌填泡沫板，再用砂袋及级配砂袋填实槽口。填的标高以操控沥青不会污染预埋钢筋为宜。

3）桥梁弹性缝的切缝，清槽按预留槽口宽度用切缝机进行切缝。切缝时应留意切断完好，无啃边现像，并及时铲除槽内沥青砼及填料，凿毛槽口内外表。

设备时，查看槽内预埋钢筋是否裂缝或折断，否则采纳补救办法，应保证预埋钢筋与弹性缝隙的锚环结实焊接，假如发现钢梁变形或距离不一致时应进行修整。

设备时伸缝缝中心线与实践预留缝中心线要重合，并慢慢放入槽内，误差不得追赶规划答应范围，并依据纵横坡和标高调整，其钢梁**面比相邻沥青砼路面低1—2mm，不得追赶路面标高。

4）应留意立模、浇砼模板密封，特别留意弹性缝浇砼后的摄生。

桥梁弹性缝是桥梁工程的重要组成部分，弹性缝设备质量直接参与影响到桥梁运用寿命，只要依照上述办法和要求，以预防为主，采纳有用防治办法，保证桥梁弹性缝质量，使车辆舒适安全地行使。

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